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进入2026年，国际科技竞争持续升温。荷兰光刻机企业ASML前技术负责人马丁·范登布林克在退休前表示，封锁措施难以长期阻挡中国前进的步伐，中国正通过自身努力不断取得进展。
极紫外光刻机技术长期被视为高端芯片制造的核心门槛。没有这项技术，难以生产5纳米及以下制程的芯片，许多高端电子产品和关键设备都会受到影响。过去，相关设备主要依赖进口，一旦供应受限，发展就会面临困难。
近年来，中国科研团队加紧攻关。深圳一处实验室组建的团队，包括多名有海外经验的工程师，成功研制出极紫外光刻机原型机，并实现了13.5纳米波长的极紫外光输出。这项进展解决了光源生成的关键难题，为后续整机集成和芯片试产奠定了基础。相关报道显示，该原型机已进入测试阶段，虽然尚未完成完整芯片生产，但目标指向2028年左右实现初步应用。
航空发动机是大型客机的心脏部件。C919大型客机目前使用进口发动机作为过渡方案，同时国产长江1000A发动机稳步推进。长江1000A已完成多项极限测试，包括高原起降、吞水和鸟撞等科目，累计测试时间超过6000小时，性能指标接近国际先进水平。2026年，这款发动机进入适航认证最后阶段，计划年内完成关键评审，尽快实现装机验证。一旦取证成功，C919将形成完整自主产业链，摆脱外部依赖。
高性能碳纤维属于战略性材料，强度高、重量轻，在航空航天等领域应用广泛。T1000级碳纤维过去主要靠进口，供应受到严格限制。中国科学院山西煤炭化学研究所与企业合作，在山西大同建成示范产线。2025年11月，这条生产线实现T1000级碳纤维规模化量产，单丝直径仅6至7微米，一束纤维重量不足1克，却能承受200多公斤拉力。国产化后，相关装备的材料保障得到加强，推动高端产品轻量化发展。
工业设计软件是产品研发的必要工具。过去，工程师习惯使用国外软件，一旦授权中断，工作就会受阻。国产软件企业通过结合实际制造需求，进行针对性优化，逐步形成适用方案。例如，创维集团全面采用国产三维设计软件后，家电结构设计效率提升70%，生产成本明显降低。新版本软件还加入智能辅助功能，帮助工程师更快完成建模。这种本土化路径，让设计环节逐步实现自主可控。
高端医疗设备的核心部件直接关系公共健康安全。体外膜肺氧合系统等设备过去依赖进口，价格高且供应不稳。国家创新中心牵头研发的国产体外膜肺氧合系统，已获批上市，性能达到国际同类水平。疫情期间曾实现短期内量产数百台投入使用，降低了医疗费用，也提升了应急保障能力。
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